동남아슬롯 사이트 추천/ 중국발 수요 강세에 운임 20% 급등

올 한 해를 몇 달 남겨 두지 않은 상황에서 동남아슬롯 사이트 추천 운임이 강세를 띠어 관심이 쏠린다.

특히 중국발 운임은 전달보다 20% 이상 급등했다. 상하이해운거래소에 따르면 11월 2주 평균 상하이발 동남아슬롯 사이트 추천 운임지수(SEAFI)는 2502.3을 기록, 전달의 2069에 견줘 21% 올랐다. 올해 들어 1월의 2928.6에 이어 두 번째로 높은 수준이다.

월간 SEAFI는 지난해 12월 단기 고점인 3657을 찍은 뒤 내리막길을 걸어 왔다. 올해 1월 3000대가 무너졌고 8월엔 1년4개월 만에 1000포인트대로 떨어졌다. 하지만 10월에 반등해 2000 선을 돌파한 뒤 11월엔 2500대까지 올랐다.

노선별 평균 운임은 20피트 컨테이너(TEU)당 싱가포르 522달러, 베트남 431달러, 태국 483달러, 필리핀 54달러, 말레이시아 558달러, 인도네시아 573달러로 집계됐다. 필리핀을 제외하고 전달에 비해 모두 100달러가량 올랐다. 주간 운임지수는 10월 셋째 주부터 5주 연속 상승곡선을 그렸다. 11월 둘째 주(14일) SEAFI는 2592.5로, 지난 1월24일의 2642.3 이후 최고치를 달성했다. 

한국 기점 운임도 반등했다. 한국해양진흥공사에 따르면 11월 3주 평균 한국-동남아슬롯 사이트 추천 컨테이너운임지수(KCCI)는 40피트 컨테이너(FEU)당 861달러를 기록, 지난달 평균 835달러에서 3% 올랐다. 동남아슬롯 사이트 추천 월간 KCCI는 올해 1월 1257로, 단기 고점을 찍은 뒤 시나브로 하락해 8월에 1000포인트대가 무너졌고 10월엔 800 선까지 후퇴했다. TEU 환산 운임은 430달러로, 중국 기점 운임과 비슷한 수준이다.

4분기에 부과되는 이 슬롯 사이트 추천 저유황할증료(LSS)는 3분기와 같은 70달러다. 선사들은 1분기 100달러, 2분기 90달러, 3분기 70달러로 유가 변동에 맞춰 LSS를 인하하다 4분기엔 요율을 동결했다. 

수송 실적은 수입화물의 호조를 배경으로 강보합세를 보였다. 관세청에 따르면 지난 10월 우리나라와 동남아 국가 8곳을 오간 컨테이너 물동량은 34만2900TEU(잠정)를 기록, 지난해 같은 달의 34만2600TEU에서 소폭(0.1%) 성장했다.

이 중 수출화물은 전년 대비 1% 감소한 15만3200TEU, 수입화물은 1% 늘어난 18만9700TEU였다. 수출화물은 지난 6월 이후 4개월 만에 약세로 전환한 반면 수입화물은 5월 이후 5개월 만에 오름세를 띠었다. 

다만 국가별로 보면 말레이시아와 인도네시아 싱가포르를 제외한 5개국이 하락세를 띠어 호조를 보인 곳보다 부진한 지역이 더 많은 걸로 나타났다. 동남아슬롯 사이트 추천 물동량 1위 국가인 베트남은 1% 감소한 12만TEU, 4위 태국은 4% 감소한 4만4600TEU, 5위 대만은 7% 감소한 2만6600TEU, 7위 필리핀은 30% 급감한 1만9500TEU, 10위 홍콩은 17% 감소한 1만5400TEU로 각각 집계됐다. 베트남은 5개월 연속, 태국은 6개월 연속 역신장하는 침체를 이어갔다.

반면 인도네시아는 9% 늘어난 5만1900TEU로 2위, 말레이시아는 31% 늘어난 4만6800TEU로 3위에 각각 랭크됐다. 덴마크 머스크와 독일 하파크로이트가 결성한 제미니가 올해 2월부터 탄중펠레파스항을 유럽슬롯 사이트 추천의 환적 거점으로 활용하는 데 힘입어 말레이시아 물동량은 매달 승승장구하는 모습을 보이고 있다.

10월까지 말레이시아슬롯 사이트 추천 누적 물동량은 24% 늘어난 49만5100TEU로, 50만9200TEU로 2위를 달리고 있는 인도네시아를 바짝 추격하고 있다. 인도네시아 물동량은 지난 9월 우리나라 추석과 중국 국경절 연휴를 앞두고 밀어내기 특수로 반등한 뒤 10월에도 호조세를 이어갔다.

선사 관계자는 “미중 양국이 무역 전쟁 휴전에 합의했지만 여전히 미국이 중국에 부과하는 관세는 30%에 이르는 높은 수준”이라며 “고관세와 인건비 등의 문제로 중국에서 동남아로 원부자재를 보내 완제품을 만든 뒤 미국으로 우회 수출하는 수요가 늘어나고 있다”고 전했다. 

항로 개편 소식으로, 범주해운과 SM상선은 11월부터 우리나라와 베트남 태국을 잇는 노선의 선복을 맞교환한다. 범주해운은 SM상선에서 VTX(베트남·태국익스프레스), SM상선은 범주해운에서 KVT(한국-베트남·태국)의 선복을 제공받는다. 두 노선엔 방콕막스 3척이 각각 운항 중이다. 범주해운은 강세를 띠는 중국발 수요를 겨냥해 VTX에 합류한 걸로 알려졌다.
 

< 이경희 기자 khlee@ksg.co.kr >