한중슬롯 사이트/ 수입운임 6개월만에 140弗 돌파…모처럼 오름세 전환

한중슬롯 사이트 수입 운임이 강보합세를 띠어 그 배경에 관심이 쏠린다.

상하이해운거래소에 따르면 올해 11월 2주 평균 상하이발 부산행 수입슬롯 사이트 운임은 20피트 컨테이너(TEU)당 140달러를 기록, 전달의 138달러에서 소폭(1%) 올랐다. 비록 2주치이긴 하지만 월 평균 운임이 140달러를 넘어선 건 지난 5월의 144달러 이후 6개월 만이다.

6월 137달러, 7월 136달러로 떨어졌다가 8월부터 10월까지 세 달간 138달러를 이어간 뒤 연말 접어들면서 반등의 조짐을 보였다. 주간 운임은 9월 둘째 주(12일)부터 11월 첫째 주(7일)까지 9주 연속 138달러를 유지하다 11월 둘째 주(14일)에 141달러로 올랐다.

반면 수출슬롯 사이트 운임은 약세를 벗어나지 못하고 있다. 한국해양진흥공사에 따르면 11월 3주 평균 부산발 중국행 운임(KCCI)은 40피트 컨테이너(TEU)당 48달러를 기록, 전달 평균 49달러에서 소폭(1%) 하락했다. 지난해 같은 달에 비해서도 비슷한 하락 폭을 보였다.

주간 KCCI는 10월 셋째 주(20일)부터 3주간 49달러를 유지하다 11월 둘째 주(10일)부터 2주 연속 48달러를 기록했다. 주간 지수는 8월 둘째 주(11일)부터 9월 다섯째 주(29일)까지 8주 연속 50달러를 이어가다 추석 연휴를 지나 40달러대로 떨어졌다. TEU로 환산한 수출 운임은 24달러로, 유가할증료 등의 부대운임 등을 제외한 기본운임은 마이너스 수준을 이어가고 있다.

선사들은 하반기에 이 항로에서 저유황할증료(LSS) 70달러를 부과하고 있다. 선사 관계자는 “최근 칭다오 닝보 등의 주요 항만에서 우리나라로 들어오는 수입화물이 호조를 보이면서 운임도 큰 폭은 아니지만 서서히 올라가는 추세”라며 “미국의 대중 관세 제재 이후 중국에서 타국으로 내보내는 화물이 늘어나는 걸로 보인다”고 말했다.

한중슬롯 사이트 물동량은 한 달 만에 마이너스 성장세로 돌아섰다. 황해정기선사협의회에 따르면 10월 한 달간 한중 양국을 오간 컨테이너 물동량은 28만3500TEU를 기록, 지난해 같은 달의 31만100TEU에서 8.6% 감소했다. 이 슬롯 사이트 물동량은 지난 9월 14%의 두 자릿수 성장률을 달성하며 30만TEU를 돌파했지만 10월엔 비교적 큰 폭의 내림세를 보였다.

수출과 수입이 나란히 역신장한 가운데 특히 수출화물은 두 자릿수의 하락 폭을 보였다. 같은 달 수출화물은 11% 감소한 9만3600TEU, 수입화물은 5% 감소한 17만7000TEU로 각각 집계됐다. 한 달 만에 수출화물은 10만TEU, 수입화물은 20만TEU 아래로 내려왔다. 원양선사가 고객인 피더화물은 26% 감소한 1만2700TEU에 그치며 부진을 이어갔다. 피더화물의 10개월간 누적 실적은 19%의 감소율을 냈다.

주요 수출 품목인 합성수지(레진) 물동량이 침체를 보인 게 실적 부진으로 이어졌다. 관세청에 따르면 10월 한 달간 우리나라에서 중국으로 수출된 석유화학제품은 36만t으로, 전년 같은 달의 60만t에서 39% 급감했다. 이 가운데 레진 수출 실적은 32만t으로, 지난해 같은 달의 40만t에서 20% 감소했다. 반면 중국에서 우리나라로 들어온 레진 수입 실적은 6% 성장했다.

지난달 중국 산둥성항무국 자회사인 산둥머린(SMC)이 개설한 제주-칭다오 노선은 수요 부진으로 어려움을 겪고 있다. 관련 업계에 따르면 SMC의 700TEU급 컨테이너선 <에스엠시르자오>(SMC RHIZAO)호는 신슬롯 사이트에 취항한 뒤 한 항차당 평균 20TEU도 수송하지 못하는 걸로 나타났다.

제주도는 이 슬롯 사이트가 연간 1만5000TEU의 화물을 유치해야 손익분기점을 넘어설 걸로 보고 있지만 실제 수송 실적은 크게 못 미칠 걸로 우려된다. 도는 3년간 선사 측에 운항 손실을 보전하고 이와 별도로 신규 화물을 유치하면 컨테이너 1개당 10달러의 인센티브를 지원할 예정이다.

당장 내년 칭다오 노선 예산으로 70억원 안팎의 금액을 배정한 걸로 알려졌다. 이 슬롯 사이트 국내 대리점은 SMC의 자회사이자 평택-웨이하이 간 카페리선사인 산둥원양해운그룹한국(옛 평택교동훼리)에서 맡고 있다.
 

< 이경희 기자 khlee@ksg.co.kr >